行業新聞
隧道窯操作認識的誤區
誤區一：隧道窯的哈風閘調好以后，不準觸動。“
因為隧道窯和輪窯不一樣，輪窯是靠哈風閘把火拉著走，隧道窯是靠推車機把裝好磚坯的窯車推向前進”
其實隧道窯的哈風閘就像燃煤爐灶的爐門一樣，用以控制進入窯室的風壓和風量。炒菜時需要大火，把爐門全開，熬稀飯時需要小火，爐門必須關得小一點。
隧道窯的哈風閘也一樣，入窯磚坯的殘余水分較高時應該用橋式閘，以利排潮；磚坯較干時宜用順階梯閘，產量較高。
隧道窯不是在真空中工作的，外界環境、產品規格、品種都要對窯內火情產生一定的影響。
夏天氣溫高，入窯磚坯本身的溫度也較高，磚坯入窯升溫較快，其升溫所需要的熱量、風量也較少。冬天則正好相反。
雨季空氣的相對濕度、氣壓都較高，窯內的煙氣、水汽排出困難，必須提高風壓，干旱季節則正好相反。
火行方向和風向一致時，火行速度有所提高，逆風的火勢會稍減，需適當調整風閘，使基本平衡。
窯內出現高溫需減風限氧，應適當降低風閘；窯內出現低溫缺氧又宜緩慢而適當提閘增氧......。
焙燒帶出現異常高溫要提高保濕、冷卻帶的余熱閘，***進入焙燒帶的風量，使其缺氧壓火。
焙燒實心磚要適當延長燒結時間，高溫焙燒帶應較長，薄壁空心磚磚薄體弱，高溫焙燒時間不能過長。
隧道窯壓火限產時，需要降閘限氧，催產時又宜提閘增風。
須知：哈風閘是燒窯工的主要生產工具，“不能觸動哈風閘”是要燒窯工面對復雜多變的生產條件“繳械投降”，燒窯工如何去“根據具體情況決定工作方針”呢？
誤區二：隧道窯正常生產時可以使用倒階梯閘
3.2m寬130m長二次碼燒隧道窯，長期使用倒階梯閘，內摻發熱量達400kcal/kg原料，一天只能出十幾車磚，“火就是燒不走”，產量只有設計生產力的一半稍多一點，據說“隧道窯就是這樣子”。
其中四川省雅安市的一組兩條隧道窯，曾有人企圖把倒階梯閘改成順階梯閘，因操之過急，一次就把“倒階梯”調成“順階梯”，結果窯內火情大亂，全線低溫，不得不全廠動員投柴救火，還原為倒階梯閘，并得出“只能使用倒階梯閘”的結論。
筆者以為改為順階梯閘完全正確，但實施中操作不當。
因窯爐長期使用倒階梯閘，培養成了倒階梯閘的火情，一下子就調為順階梯閘“水土不服”。
為此筆者為其制訂了一個循序漸進的調整方案。
⑴每次閘升降幅度不超過4cm；
⑵每次*多只動兩個閘，必須先升后降。
⑶每次調整間隔時間1～2h，分12次調整到位，24h完成。
⑷密切注意火情，不得突變，否則應修正方案。
并為他們編制了一個調閘順序，列表如下，叮囑“照表執行”。
次日調整完畢，火情完全正常。
一個月后得知，內摻降到320kcal/kg原料，產量翻番，質量也好多了。
誤區三：余熱閘沒有用
某二次碼燒隧道窯，投產時就把余熱哈風口堵了，因為“沒有用”，“輪窯沒有余熱閘，也一樣燒磚”。
輪窯是沒有專門的余熱閘，但它的每一個哈風閘都身兼二職。提起預熱帶的哈風閘，即用于抽排煙氣和水汽，是焙燒閘；提起裝、出窯門帶和冷卻帶的哈風閘即用于抽出窯內的熱氣，不就是余熱閘嗎？
表1四川雅安某隧道窯由倒階梯閘轉為順階梯閘的調整
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